वन-स्टॉप समाधान
हमारी कंपनी अनुसंधान और विकास, उत्पादन और बिक्री को एकीकृत कर रही है, ग्राहकों को आपूर्ति सेवाओं का एक पूरा सेट प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है, और उत्पादन से लेकर जहाज तक भरने, वन-स्टॉप सेवा तक एक पेशेवर लॉजिस्टिक्स प्रणाली से लैस है।
गुणवत्ता की गारंटी
ईबी एनर्जी इंटरनेशनल लिमिटेड समुद्री ईंधन तेल और समुद्री सामग्रियों में विशेषज्ञता वाली एक व्यापक सेवा कंपनी है।
उन्नत उपकरण
हमारी कंपनी उन्नत पेशेवर उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला से सुसज्जित है, जो सटीक विनिर्माण से लेकर गुणवत्ता नियंत्रण तक सभी पहलुओं को कवर करती है। ये उच्च-स्तरीय उपकरण न केवल हमारी उत्पादन क्षमता और उत्पाद की गुणवत्ता में काफी सुधार करते हैं, बल्कि हमें विभिन्न प्रकार की जटिल और परिष्कृत अनुकूलित परियोजनाएं शुरू करने में भी सक्षम बनाते हैं।
पेशेवर टीम
तकनीकी उपकरणों में हमारा निवेश, हमारी टीम की विशेषज्ञता के साथ मिलकर यह सुनिश्चित करता है कि हम आधुनिक, प्रतिस्पर्धी बाजार में अपने ग्राहकों की अपेक्षाओं और जरूरतों को पूरा करने और उनसे आगे निकलने में सक्षम हैं।
एससीआर यूरिया समाधान, कम करने वाले एजेंट के रूप में यूरिया का उपयोग करके चयनात्मक उत्प्रेरक कमी। वर्तमान में इसे भारी वाहनों, विशेषकर ट्रकों से उत्पन्न होने वाले NOx उत्सर्जन को कम करने का सबसे आशाजनक तरीका भी माना जाता है। मुख्य लक्ष्य व्यापक तापमान सीमा पर एससीआर प्रतिक्रिया के लिए उच्च चयनात्मकता बनाए रखते हुए आवश्यक उत्प्रेरक मात्रा में कमी करना है। उत्प्रेरक में निकास गैस के बहुत कम निवास समय के कारण कम करने वाले एजेंट से उत्पन्न होने वाले अमोनिया और आइसोसायनिक एसिड के उच्च माध्यमिक उत्सर्जन को बढ़ावा मिलेगा।
अतिरिक्त समस्याओं में यूरिया खुराक के लिए नियंत्रण रणनीति, यूरिया का उच्च हिमांक और उत्प्रेरक की दीर्घकालिक स्थिरता शामिल हैं।
उच्च गुणवत्ता वाला यूरिया समाधान।
ISO 18611-2014/GB 15097-2016 मानक का अनुपालन करें।
सुरक्षित, गैर विषैले, गैर-दहनशील, प्रदूषण मुक्त, उपयोग और परिवहन के लिए सुरक्षित।
आवेदन का दायरा: एससीआर प्रणाली से सुसज्जित सभी प्रकार के जहाजों के लिए उपयुक्त जो आईएमओ टियर एलएलएलजीबी 1507-2016 उत्सर्जन मानकों को पूरा करते हैं।
भंडारण की स्थिति: सीधी धूप से बचने के लिए हवादार और ठंडा।
24-घंटे का ऑर्डर हॉटलाइन: 86-0532-82831800।
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एससीआर यूरिया समाधान एक उत्प्रेरक प्रणाली के उपयोग के माध्यम से नाइट्रोजन ऑक्साइड, जिसे एनओएक्स उत्सर्जन के रूप में भी जाना जाता है, को हानिरहित नाइट्रोजन (एन2) और पानी (एच2ओ) में परिवर्तित करने का एक साधन है। यह प्रक्रिया महत्वपूर्ण है क्योंकि NOx स्मॉग और अम्लीय वर्षा का एक प्राथमिक घटक है और ग्रीनहाउस प्रभाव में महत्वपूर्ण योगदानकर्ता है। यह अनिवार्य रूप से आसान और सामान्य ईंधन विकल्पों को बनाए रखते हुए एप्लिकेशन को एक स्वच्छ जलने वाले वाहन में बदलने में मदद करता है।
• प्रभावी एनओएक्स कटौती। SCR NOx उत्सर्जन को 90% तक कम कर सकता है।
• ईंधन दक्षता. एससीआर तकनीक इंजनों को अधिक कुशलता से संचालित करने की अनुमति देती है, जिससे ईंधन की बचत होती है।
• दीर्घायु. एससीआर सिस्टम उचित सेवा के साथ वाहन या एप्लिकेशन के जीवनकाल तक चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
एससीआर यूरिया समाधान कैसे काम करता है?
एससीआर यूरिया समाधान NOx उत्सर्जन को कम करने के लिए कई चरणों में काम करता है:
निकास गैस सिस्टम में प्रवेश करती है
NOx युक्त निकास गैसों को SCR उत्प्रेरक में निर्देशित किया जाता है।
डीईएफ का इंजेक्शन
DEF को एग्जॉस्ट स्ट्रीम में इंजेक्ट किया जाता है। निकास से निकलने वाली गर्मी DEF को अमोनिया (NH3) में बदल देती है।
रासायनिक प्रतिक्रिया
उत्प्रेरक की उपस्थिति में अमोनिया NOx के साथ प्रतिक्रिया करता है। यह प्रतिक्रिया NOx को नाइट्रोजन और जल वाष्प में तोड़ देती है।
उत्सर्जन रिलीज
साफ की गई निकास गैसें, जिनमें अब हानिरहित नाइट्रोजन और पानी होता है, वायुमंडल में छोड़ी जाती हैं।
एससीआर यूरिया समाधान का उपयोग करने की विशेष बातें क्या हैं?
एससीआर यूरिया समाधान सक्रिय सिस्टम हैं। गैसोलीन वाहनों पर निष्क्रिय उत्प्रेरक कन्वर्टर्स की तुलना में, एससीआर सिस्टम को उत्सर्जन प्रणाली के प्रदर्शन को सुनिश्चित करने के लिए समय-समय पर डीजल निकास द्रव (डीईएफ) को फिर से भरने की आवश्यकता होती है। डीईएफ को फिर से भरने की आवश्यकता सीधे वाहन ईंधन की खपत से संबंधित है। डीईएफ टैंकों को फिर से भरने में विफलता के परिणामस्वरूप वाहन या मशीन स्थिर हो सकती है और सेवा की आवश्यकता हो सकती है।
डीजल निकास द्रव (डीईएफ) एक गैर विषैला तरल पदार्थ है जो 32% ऑटोमोटिव ग्रेड जलीय यूरिया और शुद्ध पानी से बना है। DEF विभिन्न भंडारण और वितरण विधियों के साथ उपलब्ध है। भंडारण विकल्पों में विभिन्न आकार के कंटेनर जैसे थोक, टोट और बोतलें या जग शामिल होते हैं। अमेरिकी पेट्रोलियम संस्थान यह सुनिश्चित करने के लिए डीईएफ का कठोरता से परीक्षण करता है कि यह उद्योग-व्यापी गुणवत्ता मानकों को पूरा करता है। यूरोप और अमेरिका में DEF को कभी-कभी AdBlue कहा जाता है।
एक राष्ट्रव्यापी डीईएफ वितरण बुनियादी ढांचा मौजूद है, जिससे डीईएफ थोक में, खुदरा दुकानों, ऑनलाइन और डीजल ईंधन ले जाने वाले लगभग सभी ईंधन स्टेशनों पर आसानी से उपलब्ध है। डीईएफ को स्टोर करने के लिए ऑन-बोर्ड टैंक आमतौर पर 5 से 22 गैलन तक के आकार के होते हैं और इन्हें नीली टोपी और/या "केवल डीईएफ" लेबल द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है। पिक-अप ट्रकों और एसयूवी के लिए, डीईएफ फिलर पोर्ट आमतौर पर ईंधन फिलर नोजल क्षेत्र के साथ स्थित होता है। हेवी ड्यूटी ट्रैक्टर ट्रेलरों के लिए, डीईएफ टैंक आमतौर पर ड्राइवर के दरवाजे के पास वाहन के किनारे डीजल ईंधन टैंक के साथ होता है। ऑफ-रोड इंजन और उपकरणों की विविध प्रकृति के कारण, डीईएफ टैंक और फिलर पोर्ट का स्थान परिवर्तनशील है।
एससीआर यूरिया समाधान हमारे उद्योग के लिए क्यों महत्वपूर्ण है?
एससीआर तकनीक डीजल इंजनों से उत्सर्जन में कटौती के लिए सबसे किफायती और ईंधन-कुशल समाधानों में से एक है। जबकि एससीआर तकनीक को लागू करना महंगा हो सकता है, इसे लंबी अवधि में एक लागत प्रभावी समाधान माना जाता है क्योंकि यह कंपनियों को पूरे इंजन सिस्टम को बदलने के बिना उत्सर्जन नियमों को पूरा करने की अनुमति देता है, जो भविष्य में बहुत अधिक महंगा हो सकता है।
एससीआर जैसी एनओएक्स उत्सर्जन कटौती तकनीक भी डीजल इंजनों में ईंधन दक्षता में सुधार कर सकती है, क्योंकि इंजन को अपने उत्सर्जन को कम करने के लिए उतनी मेहनत नहीं करनी पड़ती है, जिससे ऊर्जा की खपत कम होती है।
एससीआर यूरिया समाधान क्या करता है?
एससीआर यूरिया सॉल्यूशन का उपयोग डीजल इंजनों से निकलने वाली गैसों में एनओएक्स प्रदूषकों को कम करने के लिए सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन (एससीआर) प्रणाली में किया जाता है। यूरिया को पानी आधारित घोल के रूप में इंजेक्ट किया जाता है। घोल के अंदर, अमोनिया (NH3), जो मिश्रण प्रक्षेप पथ में यूरिया के हाइड्रोलिसिस के परिणामस्वरूप उत्पन्न होता है, उत्प्रेरक तत्वों में NOx के साथ प्रतिक्रिया करेगा और जल वाष्प और नाइट्रोजन गैस में परिवर्तित हो जाएगा।
रूपांतरण प्रक्रिया को निम्नलिखित सरलीकृत सूत्र में प्रस्तुत किया जा सकता है:
सीओ (एनएच 2)%7बी%7बी1%7डी%7डी एच2ओ %ई2�� 2एनएच%7बी%7बी4%7डी%7डी सीओ2
4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H2O
यूरिया को एससीआर प्रणाली में कई समाधानों में इंजेक्ट किया जा सकता है। इन समाधानों में आईएसओ से एक उद्योग मानक है। समुद्री उद्योग में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले यूरिया समाधान AUS32 (ISO22241) और AUS40 (ISO18611) हैं। यहां, AUS40 में पानी में 40% यूरिया होता है।
दोनों एससीआर यूरिया समाधानों के उपयोग में अंतर इंजन के उपयोग की मात्रा में है। सामान्य तौर पर, अंतर्देशीय नेविगेशन समुद्री जहाज़ों की तुलना में उच्च आवृत्ति पर यूरिया को बंकर कर सकता है। इसलिए, AUS40 का उपयोग आमतौर पर समुद्री अनुप्रयोगों के लिए किया जाता है।
एससीआर यूरिया सॉल्यूशन को सुरक्षित रूप से संग्रहीत करने के लिए, इन दिशानिर्देशों का पालन करें:
- रिसाव को रोकने के लिए एससीआर यूरिया घोल को हमेशा डबल-स्किन वाले कंटेनर में संग्रहित किया जाना चाहिए।
- एससीआर यूरिया सॉल्यूशन को विशेष रूप से एडब्लू स्टोरेज के लिए डिज़ाइन किए गए टैंकों में संग्रहित किया जाना चाहिए और आकस्मिक टैंक क्षति से अंतर्निहित सुरक्षा के साथ विनिर्माण मानकों के अनुरूप होना चाहिए।
- एससीआर यूरिया घोल को सही तापमान पर, 0-30oC के बीच संग्रहित किया जाना चाहिए। अपने AdBlue को 11oC से नीचे के ठंडे तापमान से बचाएं, और AdBlue को सीधी धूप में न रखें।
एससीआर यूरिया समाधान से कैसे निपटें?
एससीआर यूरिया सॉल्यूशन एक गैर-खतरनाक, उपयोग में आसान ऑपरेटिंग तरल पदार्थ है। यह ईंधन नहीं है, न ही ईंधन योज्य है, बल्कि एक उच्च शुद्धता वाला यूरिया समाधान है जिसे एक समर्पित डीईएफ टैंक (डीजल टैंक से अलग) के भीतर संग्रहित किया जाना चाहिए, जिसे आवश्यकता पड़ने पर फिर से भरा जाता है। ज्यादातर मामलों में, डीईएफ टैंक और ईंधन टैंक का आकार आनुपातिक होता है, और लगभग उसी दर पर खाली होंगे। उचित आपूर्ति बनाए रखने के लिए, ऑपरेटरों को हर बार ईंधन भरते समय डीईएफ टैंक को फिर से भरना चाहिए।
उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली के इष्टतम संचालन के लिए डीईएफ समाधान में 32.5% यूरिया सांद्रता बनाए रखी जानी चाहिए। एससीआर उत्प्रेरक प्रणाली के भीतर अमोनिया को रिडक्टेंट के रूप में उपयोग करके एनओएक्स के स्तर को कम करता है। यदि सांद्रता कम है, तो कम अमोनिया उत्पन्न होता है। एससीआर प्रणाली के लिए डीईएफ के इंजेक्शन के लिए सटीक नियंत्रण एनएच3 स्लिप को नियंत्रित करते हुए उचित एनओएक्स कटौती प्राप्त करने के लिए डीईएफ को स्वचालित रूप से इंजेक्ट करने के लिए होना चाहिए।
इष्टतम डीईएफ एकाग्रता बनाए रखने के लिए सबसे अच्छा समाधान बंद लूप नियंत्रण प्रणालियां हैं जो इनलेट और आउटलेट एनओएक्स उत्सर्जन की लगातार निगरानी करती हैं। अधिकांश इंजेक्शन नियंत्रण प्रणालियाँ मामूली सांद्रण उतार-चढ़ाव को संभाल सकती हैं। यदि कोई ऑपरेटर नोटिस करता है कि यूरिया की सांद्रता मानक से बाहर है और इसे समायोजित करने की आवश्यकता है, तो इस समस्या को ठीक करने के लिए अपनी साइट के लिए सर्वोत्तम विधि पर अपने डीईएफ आपूर्तिकर्ता से परामर्श लें। नीचे कई सामान्य दिशानिर्देश दिए गए हैं.
यदि यूरिया की सांद्रता 40-50% है, तो टैंक में DEF की मात्रा के 10% की वृद्धि में टैंक में विआयनीकृत पानी डालना सबसे अच्छा है, जब तक कि यह विनिर्देश के भीतर न हो। नल के पानी का प्रयोग न करें. यदि डीईएफ सांद्रता 50% से ऊपर है (आम तौर पर क्रिस्टलीकृत यूरिया टैंक में मौजूद होता है), तो डीईएफ प्रणाली को साफ करना और ताजा डीईएफ से शुरुआत करना सबसे अच्छा है।
सर्दियों के महीनों के दौरान डीईएफ को हिमांक बिंदु से ऊपर रखने के लिए गर्म लाइनों और एक गर्म टैंक का उपयोग करें। अक्सर टैंक के लिए हीटिंग आवश्यकताओं को कम करने के लिए DEF टैंक को इंसुलेट किया जाता है। वैक्यूम/प्रेशर वेंट का उपयोग करना आदर्श है जो दबाव में परिवर्तन होने पर खुलता और बंद होता है। यह डीईएफ में पानी के वाष्पीकरण को सीमित करेगा और समय के साथ एकाग्रता को स्थिर रखने में मदद करेगा।
डीईएफ को हमेशा उच्च घनत्व पॉलीथीन (एचडीपीई) या स्टेनलेस-स्टील टैंक में संग्रहित करें। चूंकि डीईएफ तांबे के साथ प्रतिक्रिया करता है, इसलिए सुनिश्चित करें कि कनेक्शन भी स्टेनलेस स्टील जैसी उपयुक्त सामग्री का उपयोग करते हैं। यदि कनेक्शन पर तांबे का उपयोग किया जाता है तो इसे आसानी से देखा जा सकता है, क्योंकि डीईएफ तुरंत नीले रंग में बदल जाएगा। डीईएफ कनेक्शन के माध्यम से रिस सकता है। यदि डीईएफ सूख जाता है और क्रिस्टल बन जाता है, तो हटाने के लिए बस गर्म पानी और कपड़े का उपयोग करें।
यूरिया पर आधारित चयनात्मक उत्प्रेरक कटौती (एससीआर) वर्तमान में यूरोपीय हेवी-ड्यूटी डीजल अनुप्रयोगों पर उपयोग में है और इसे यूएस टियर 2 बिन 5 और नीचे और यूरो 6 उत्सर्जन कानून को लक्षित करने वाले लाइट-ड्यूटी डीजल अनुप्रयोगों पर उपयोग के लिए विकसित किया जा रहा है। निकास NOx नियंत्रण के लिए जलीय यूरिया (पानी में 32.5 wt% यूरिया) की ऑन-बोर्ड आपूर्ति आवश्यक है।
जलीय यूरिया को एससीआर उत्प्रेरक के निकास अपस्ट्रीम में इंजेक्ट किया जाता है। निकास प्रवाह में अमोनिया पहुंचाने के लिए यूरिया हाइड्रोलिसिस प्रतिक्रिया (यूरिया प्लस पानी अमोनिया और कार्बन डाइऑक्साइड का उत्पादन करता है) से गुजरता है। कम गति से चलने वाले गैसोलीन इंजनों में पाई जाने वाली अतिरिक्त ऑक्सीजन स्थितियों के तहत अमोनिया NOx के लिए एक अच्छा रिडक्टेंट है और इसलिए संभावित रूप से LBDI-प्रकार के अनुप्रयोगों के लिए इसका उपयोग किया जा सकता है। उत्पादित अमोनिया को एससीआर उत्प्रेरक पर संग्रहीत किया जाता है और नाइट्रोजन और पानी का उत्पादन करने के लिए एनओएक्स के निकास प्रवाह के साथ प्रतिक्रिया करता है।
हमारी फ़ैक्टरी
ईबी एनर्जी इंटरनेशनल लिमिटेड समुद्री ईंधन तेल और समुद्री सामग्रियों में विशेषज्ञता वाली एक व्यापक सेवा कंपनी है। MARPOL नियमों का पालन करने के लिए, कंपनी ने 2021 से समुद्री यूरिया समाधान का उत्पादन और बिक्री शुरू की। बाजार के विकास के एक वर्ष से अधिक के बाद, हमने जहाज आपूर्ति का बहुत सारा अनुभव अर्जित किया है और WANHAI और EVERGREEN जैसे जहाज मालिकों के साथ सफलतापूर्वक सहयोग किया है। साथ ही बीएसएम जैसी जहाज प्रबंधन कंपनियां भी।
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